Historia

45 vuotta yksilöllistä autoilua

Tarina kertoo verhoilijasta ja kolmen pojan isästä, joka teki työtä kukonlaulusta keskiyöhön. Sama perheyrityksen järkkymätön usko näyttää suunnan Suomen johtavalle inva- ja tilataksien sekä pienoislinja-autojen valmistajalle tänäkin päivänä.

Hevoskärryistä tilatakseihin

Rauno Jonasson aloitti yritystoiminnan vaatimattomassa autotallissa Tampereen Kalevassa syksyllä 1965. Lielahden uuden tehdashallin valmistuessa vuonna 1988 perhe seisoi kirjaimellisesti unelmiensa perustuksilla. Uusien tilojen ehdoton päätähtäin oli tilataksit, joiden kysyntä oli selvässä kasvussa.

Jonasson aloitti tilataksien sisustamisen vielä takaveto-Transporter T3:n aikakaudella. 80-luvun lopulla Lielahdessa tehtiin useita eri automerkkejä, mutta yrityksen omiin autokohtaisiin laatutavoitteisiin pääseminen vei liian paljon työaikaa. Yksi aikakauden erikoisimmista töistä oli suomalaisen yritysjohtajan hevoskärryjen nahkaverhoilu. Näihin aikoihin perehdyttiin myös autoilijan istuinergonomisiin kysymyksiin ja istuinten muunneltavuuteen.

Volkswagen-yhteistyö vauhditti kasvua

Vuonna 1990 markkinoille tuli etuvetoinen Transporter T4, joka vakuutti taksiautoilijat. Jonassonilla tutkittiin huolellisesti, miten tulokas voitaisiin muuntaa eri käyttötarkoituksiin sopivaksi. Yrityksen käännekohdaksi tulikin osaamisen laajentaminen ajoneuvojen sisustuksen tehdasmaiseen suunnitteluun ja valmistukseen. Se johti erikoistumiseen Volkswagen Transporteriin hyötyajoneuvojen edelläkävijänä.

Seuraavien vuosien menestys tuli kovalla työllä. Vuosittainen kasvu jatkui 30 prosentin vauhtia jopa läpi lamavuosien. Koska muualla maailmassa autojen räätälöinti oli harvinaista, Jonassonin apua kysyttiin ulkomaita myöten. Maailman kallein ja korkein hotelli Burj al Arab tilasi Volkswagenin Hannoverin tehtaan myötävaikutuksella loistokkaan edustusbussin Lielahdesta. Hotellin ja lentokentän välillä sukkuloiva GLE V.I.P. Business rakennettiin täyteen mukavuuksia, jotka kelpasivat sheikeillekin. Oikeista päätöksistä todistivat samalla vuosikymmenellä myönnetyt vuoden yrittäjä- ja työllistämispalkinnot.

Jonasson aloitti yhteistyön VV-Auton lisäksi myös Svenska Volkswagen Ab:n kanssa 2000-luvun taitteessa. Vaikka Lielahdessa tuotantotiloja laajennettiin yhteensä neljä kertaa, tuotantovauhdin yhä kasvaessa tilat ja varsinkin piha alkoivat käymään ahtaaksi. Edessä oli jälleen muutto.

Vuonna 2007 Ylöjärvelle valmistunut uusi ja tilava autotehdas mahdollisti entistä kustannustehokkaamman tuotannon ja nosti asiakkaiden sekä henkilökunnan viihtyvyyden kokonaan uudelle tasolle. Kasvanut tuotantokapasiteetti mahdollisti vuonna 2007 Volkswagen Crafterin ja vuonna 2008 Volkswagen Caddy Maxi matalalattiataksi -mallistojen lanseerauksen. Nyt vuoden 2010 syksyllä mallistoa laajennettiin kattamaan myös Mercedes-Benz Sprinterin invataksi- ja pienoislinja-autotuotannolla.

Kotimaista käsityötä, asiakkaan ehdoilla

Viime vuodet ovat olleet tapahtumarikkaita ja työntäyteisiä. Lupaamme jatkossakin kuunnella asiakkaitamme ja reagoida joustavasti markkinatilanteisiin, jotta voimme palvella ammattiautoilijoita entistä paremmin. Haluamme, että Carsport-varustellut autot tunnetaan jatkossakin kotimaisesta muotoilustaan ja korkeasta laadustaan. Lähes puolen vuosisadan työn jälkeen henkilökunta on yhä se voimavara, jonka kautta Jonasson katsoo tulevaisuuteen.